Le nouveau Yamaha 5.6 litres V8 XTO Offshore

Des premières, comme l'injection directe et la direction électrique intégrée
Aujourd'hui, Yamaha a officiellement présenté le nouveau V8 XTO Offshore. Avec une cylindrée de 5,6 litres, un couple sans précédent, une poussée exceptionnelle et une puissance exaltante de 425 ch, il s'agit de bien plus qu'un moteur hors-bord ordinaire. En fait, il s'agit d'une motorisation entièrement intégrée qui crée une toute nouvelle classe de performances et de contrôle offshore extrêmes, en particulier lorsqu'elle est associée à la dernière génération du système de contrôle intégré Helmmaster® de Yamaha, combiné à l'écran CL7™.

Yamaha - une réputation mondiale de haute qualité
Le nouveau V8 XTO Offshore est conçu pour porter la position de la marque Yamaha en matière de haute qualité à un niveau encore plus élevé. Avec une puissance et une poussée énormes, une robustesse et une fiabilité inégalées, une intégration complète des systèmes et une direction précise, le tout associé à une facilité d'utilisation et à un service de qualité. Yamaha a réussi à atteindre ces objectifs en redécouvrant le concept du moteur hors-bord et de ses systèmes, en utilisant des technologies nouvelles pour l'industrie et, bien sûr, en s'appuyant sur les nombreuses années d'expérience spécifique en matière de technologie des moteurs hors-bord et d'innovation de haute qualité qui font la réputation de Yamaha dans le monde entier.

Puissance, couple et poussée extrêmes
La force brute requise pour ‘propulser’ les bateaux offshore les plus lourds et les plus grands, ainsi que les semi-rigides de luxe, nécessite des engrenages extrêmement robustes et les sources d'énergie les plus solides. La composition de ces éléments permet d'entraîner de très grandes hélices. Le V8 XTO Offshore est également unique en ce sens qu'il est le premier moteur hors-bord quatre temps à injection directe de l'industrie. L'injection directe à haute pression du carburant dans la chambre de combustion améliore considérablement l'atomisation et le rendement du carburant. Cela permet notamment d'obtenir une puissance et une efficacité maximales et réactives.

Efficacité extrême de la combustion
Le système d'injection directe avancé ne compte pas moins de cinq pompes à carburant et génère des pressions d'injection allant jusqu'à 200 bars ! Le système de pression de carburant à trois étages comprend également deux pompes à carburant indépendantes activées à des vitesses spécifiques et individuelles dans un réservoir séparateur de vapeur. Cela garantit une précision de dosage du carburant sans précédent, même à un régime maximal. Le V8 XTO Offshore de Yamaha se caractérise également par un taux de compression de 12,2:1. Le système d'échappement In-Bank™ envoie les gaz d'échappement par une voie directe vers le cordier, puis vers l'extérieur à travers le moyeu de l'hélice. C'est en partie grâce à cela que l'on obtient un flux optimal des gaz d'échappement. En termes simples, cela se traduit par une combustion efficace et donc une puissance accrue.

Les pompes...
Non seulement pour le carburant, mais dans un moteur avancé comme celui-ci, une technologie de pompage inégalée est nécessaire. C'est pourquoi le V8 XTO Offshore est équipé d'une pompe à eau et d'une pompe à huile à deux étages, toutes deux conçues pour fonctionner à grande vitesse. La pompe à eau est équipée d'une roue en caoutchouc solide et d'une roue en acier extrêmement robuste. Ensemble, elles garantissent un débit d'eau de refroidissement élevé et un contrôle précis de la température à toutes les vitesses, même dans les conditions les plus extrêmes.

Robustesse et fiabilité extrêmes - préinstallé
Outre l'engrenage extra-large, les engrenages trempés, le support offshore robuste et les supports de moteur super résistants, le V8 XTO Offshore est également équipé de la technologie de fusion au plasma pour les parois des cylindres. Cette technologie rend le moteur non seulement plus durable, mais aussi nettement plus compact. La surface microtexturée est 60 % plus dure que l'acier et nettement plus légère, ce qui nous permet d'augmenter la capacité du moteur sans en accroître les dimensions. Le frottement de surface plus faible contribue également à une réduction maximale de la consommation de carburant. Les deux arbres à cames en tête de chaque rangée de cylindres sont entraînés par une chaîne autotendante à bain d'huile, pour un calage précis des soupapes et une longue durée de vie. Les poussoirs de soupapes revêtus de carbone augmentent la durabilité et garantissent un calage silencieux et régulier.

Intégration de systèmes extrêmes pour la puissance et le contrôle
Une autre ‘première industrielle’ du V8 XTO Offshore est le système de direction électrique entièrement intégré, le premier de ce type sur un moteur hors-bord. Il n'y a donc pas de lignes ou de tiges hydrauliques, ce qui permet au système de réagir plus rapidement et plus directement que les systèmes conventionnels. Il permet également une construction compacte. Bien entendu, le nec plus ultra en matière de pilotage est la combinaison du V8 XTO Offshore avec le système de pilotage intégré Helmmaster® de Yamaha, unique en son genre, avec son joystick de commande révolutionnaire et son remarquable écran couleur CL7™.

Ce modèle se caractérise également par une extrême facilité d'utilisation
Les nouvelles hélices XTO OS™ conçues spécifiquement pour l'énorme potentiel de couple du V8 XTO Offshore de Yamaha. Ces nouvelles hélices, qui fonctionnent avec des diamètres de 16 à 17 ? pouces produisent plus de poussée en marche avant comme en marche arrière. Grâce à sa grande surface, la nouvelle conception des pales permet de déplacer les plus grands bateaux avec moins d'effort et un meilleur contrôle. Grâce au nouveau système d'échappement, ces hélices offrent un autre avantage : en marche arrière, les gaz d'échappement n'ont pas d'effet négatif, ce qui contribue à une poussée beaucoup plus élevée en marche arrière. Les manœuvres sont donc nettement plus faciles. De plus, avec le V8 XTO Offshore, il n'est pas nécessaire de quitter le port pour l'entretien. Grâce à notre système unique de graissage de la cordière, il est possible d'effectuer l'entretien sans avoir à sortir le bateau de l'eau. Le V8 XTO Offshore dispose également d'une grande capacité de courant de charge, délivrant une puissance totale (brute) allant jusqu'à 90 ampères.

Le futur ‘extrême’ est donc arrivé !
En bref, Yamaha ouvre la voie des performances ‘extrêmes’ avec le nouveau V8 XTO Offshore. En tant que propriétaire, c'est un sentiment unique que de vivre cette expérience sans précédent. Un design révolutionnaire, une technologie de pointe, une innovation supérieure, la qualité et l'excellence - c'est l'avenir que Yamaha apporte ! Note de style : Le nouveau V8 XTO Offshore est disponible en blanc nacré et en gris Yamaha classique. Lancement européen : Salon nautique de Gênes - Italie - à partir du 20 septembre 2018.